Vintage :: Topic review - hollister france A Detroit, lautomobile américain

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Ed Whitacre, le nouveau patron de GM, est aussi optimiste. Il a prévu un retour aux bénéfices en 2010, prévoit de intégralement les prêts du Trésor américain d'ici à juin et de son retour en en juillet. Plusieurs véhicules lancés par GM en 2009 se vendent bien, comme la ou la nouvelle version d'un crossover Cadillac.
de Detroit (Michigan) - qui s'ouvre lundi 11 janvier aux professionnels et aux , puis du 16 au 24 janvier au grand public -, tous les participants auront sans doute le même souhait : que 2009 soit reléguée au rang de mauvais , même si cette année restera forcément dans les annales comme la pire pour l' automobile américaine.
Detroit fera évidemment la part belle aux [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] voitures électriques. Au total, entre 30 % et 40 % [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] de la surface du Salon devrait ce type de véhicule. Tout cela laisse espérer [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] des jours meilleurs. "Les chiffres de décembre 2009 nous font que le marché va à la hausse", estime Xavier Mosquet, qui dirige le Boston Consulting [url=http://tonghuaw.net/antusheng/3.html]louboutin Leffet Vertigo de Hitchcock du génie[/url] Group à Detroit. Selon lui, il devrait 11,5 millions d'unités. A moins d'une nouvelle récession.
Même si la reprise "ne sera pas rapide", comme le pense , du site spécialisé Edmunds.com, il y a toutefois des raisons d'espérer. "L'industrie semble s'être stabilisée", estime de son c?té , spécialiste des ventes chez Ford. D'abord, Ford et GM ont prévu de leur production au premier semestre 2010. Les usines de GM devraient ainsi 650 000 véhicules, contre 371 [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] 000 au premier trimestre 2009. Chez Toyota, pour face à la demande et les stocks chez les [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] fournisseurs, des heures supplémentaires ont été instaurées dans toutes les usines nord-américaines du constructeur nippon. Mi-décembre 2009, il a annoncé qu'il allait aussi [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] en place une deuxième équipe composée de 800 ouvriers dans son usine de Woodstock (Ontario, ), qui fabrique l'un de ses modèles emblématiques, le Rav4, un 4 × 4 urbain.
Avec 10,4 millions de vendues, le marché américain a chuté de 21 % par rapport à 2008 et a réalisé sa pire performance depuis près [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti sneakers[/url] de trente ans. C'est même plus d'un tiers de [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] moins que la moyenne des ventes réalisées entre 2000 et 2007 ! Résultat : le marché automobile s'est fait la place de numéro un mondial par la . Les 4 × 4, que les Américains jugent trop gros, trop polluants et trop gourmands en [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] carburant, ont poursuivi leur chute (- 24 %). Pire, la production a plongé de 35 %.
Après la centaine de milliards de dollars injectés dans l'industrie automobile, une douzaine de membres du [url=http://www.meekrei.com/cgi-bin/aska/aska.cgi/?c=search&/./aska.cgi?mode=resmsg&no=576]barbour outlet Tips For Incre[/url] Congrès se rendront à Detroit lundi, emmenés par l'inflexible élue démocrate [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] , qui s'était opposée à toute faute de plan viable.
Les trois américains - General Motors (GM), Ford et Chrysler - se souviendront longtemps de 2009. Car ce qui semblait inimaginable est arrivé. A force de ne pas écouter leurs clients et les réformes nécessaires - les rabais et gratuits, réformer les systèmes de retraite et de dépenses de santé des salariés... -, GM et Chrysler ont d? déposer le bilan malgré les dizaines de milliards de dollars injectés par l'Etat américain.
"INDUSTRIE STABILIS?E"
Parmi les autres bonnes nouvelles : Ford. Au troisième trimestre, le deuxième constructeur américain a enregistré des bénéfices - 1,1 milliard de dollars (770 millions d'euros) -, une situation inédite depuis le premier trimestre 2008.
Enfin, même si de nombreux équipementiers sont toujours sous le "chapitre 11", le régime américain des faillites, de grands noms en sont sortis, comme Delphi [url=http://www.ncfzjz.com/guestbook.asp]hollister[/url] ou encore Lear.
Ils verront au moins deux choses. La première, c'est que les vont leur entrée sur le marché des petites voitures. Ford va pour la première fois aux Etats-Unis sa Fiesta, et aussi sa nouvelle Focus tandis que GM commercialisera au [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] troisième trimestre 2010 sa Chevrolet Cruse. Des véhicules inspirés des modèles vendus en . Quant à Chrysler, le plus mal en point, la nouvelle direction compte sur le lancement de son Grand Cherokee pour 2010 et sur le renouvellement d'une dizaine de voitures lors du troisième trimestre pour la chute de sa part de marché (4 points entre 2007 et 2009).
Le premier a été nationalisé, sommé de rétrécir en vendant des marques (Hummer), en en arrêtant certaines (Pontiac) et en fermant des usines (11 sur 47). Le deuxième a été racheté par l'italien Fiat. Ford est le seul à passé la crise sans re?u le soutien de l'Etat.
La réalité est là : ceux qu'on appelle désormais les "Detroit Three" (les "trois de Detroit"), et non plus les , n'en finissent plus de des parts de marché. Ils ne représentent plus que 44,6 % [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk outlet[/url] du marché américain (48,1 % en 2008, 69,7 % en 1999). Pour la première fois, les constructeurs asiatiques (Toyota, Honda, Nissan, Hyundai...) ont dépassé les américains, avec environ 47 % de parts de marché.