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Baptiser une voiture low cost C-Elysée, il fallait y penser. Mais vous n’imaginez pas tout ce que Citro?n peut faire pour vous, comme disait l’ancien slogan de la marque aux chevrons. La C-Elysée, qui sera lancée en fin d’année, est une déclinaison de la C4, destinée au bassin méditerranéen, à l’Europe centrale et à la Chine. Avec ce modèle, la marque fran?aise cible les classes moyennes des pays émergents. Bref, une voiture normale, pour gens normaux. D’une certaine fa?on, le [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] service marketing de Citro?n est en phase avec son époque.
Mais la question c’est surtout de savoir si les clients de Citro?n, eux, vont s’y retrouver. Car la marque s’embarque dans un grand écart qui [url=http://www.une-nuit.fr/profile.php?uid=1]barbour uk outlet Le journaliste grec accusé davo[/url] n’est pas sans risque. Ces dernières années, Citro?n a fait le choix de monter en gamme en proposant des modèles dans le vent, suréquipés pour occuper ce [url=http://www.achbanker.com/homes.php]www.achbanker.com/homes.php[/url] que les experts de marketing appellent le segment ?premium?. La gamme DS est l’exemple le plus emblématique de cette stratégie. L’idée consiste à proposer des voitures permettant de dégager des marges plus importantes sur [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] un marché européen où la guerre des prix fait rage. Une voie qui fait aujourd’hui le succès [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie soldes[/url] de l’allemand Volkswagen.
Il s’agit d’un travail de longue haleine, qui nécessite persévérance et cohérence. Or, justement, quelle cohérence de se lancer simultanément dans le segment de la voiture abordable ? [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] Chez Citro?n, on est bien conscient qu’on marche sur des ?ufs, c’est pourquoi la marque se défend de faire du low cost. Mais si cela n’en [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] est pas, pourquoi vouloir créer un cordon sanitaire sur le Vieux Continent en empêchant sa commercialisation en Europe de l’Ouest ?
Un service marketing, qui est décidément en forme, puisque dans le même temps il lance la C4L en [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] Chine et en Russie. Mais attention, rien à voir avec la très rustique 4L de Renault. Il s’agit cette fois d’une C4 plus grande, plus longue, plus confortable, moins normale, quoi. [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] Il y a quelques années encore, elle aurait pu s’appeler Elysée. Vous [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister france[/url] me suivez ?
Twitter: @StephaneLauer
Au-delà de l’ambigu?té de la démarche, se pose la question de sa faisabilité. Lors du lancement de Logan, en 2005, Renault [url=http://www.saisan.net/cgi-bin/epad/epad.cgi]louboutin LAssemblée valide l[/url] avait tenu le même raisonnement en jurant ses grands dieux que le low cost ne serait jamais vendu à l’Ouest afin de [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] ne pas brouiller son image de marque. On sait ce qu’il en est advenu. [url=http://edccsport.com/news/html/?19305.html]peuterey There Are Many Event Management Companies Which Could Help Your Small Business.[/url] Dans une [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] Europe où le pouvoir d’achat est en train de chuter, Citro?n va avoir du mal à expliquer au client espagnol, italien ou fran?ais que les voitures abordables, [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] c’est uniquement pour les autres. Le problème avec la normalité, c’est qu’elle devient universelle.