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De son c?té, l'Air Transport Association américaine a indiqué qu'elle avait saisi les tribunaux européens. Un intenté par plusieurs compagnies aériennes américaines devrait être instruit à du 5 juillet à [url=http://www.kamomidori.co.jp/cgi-bin/psboard2.cgi?%252526%252523160%25253B%252526%252523160%25253Bmitigation]giuseppe zanotti soldes Londr[/url] . "L'Union européenne a été ambitieuse [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie pas cher[/url] mais elle a sous-estimé le co?t " de son initiative, résume Andrew Herdman, directeur général de l'Association of Asia Pacific Airlines, qui regroupe des compagnies telles que Cathay Pacific Airways, Japan Airlines et Singapore Airlines.
Face à cette levée de boucliers, les autorités européennes affichent leur volonté de leur réforme. Connie Hedegaard, commissaire européenne au , veut que l'UE ne cédera pas aux menaces de représailles. "Lorsque certaines parties commencent à telle ou telle société européenne, l'Europe doit preuve d'une grande fermeté", insiste-t-elle. "Il n'est plus temps de s' sur un texte de loi [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] déjà adopté" fait la commissaire [url=http://www.mnfruit.com/louboutinpascher.php]louboutin[/url] européenne.
Les compagnies aériennes ne sont pas les seules à déployer un intense lobbying contre le projet européen. L'Aviation civile chinoise chiffre d'ores et déjà à 84 millions d'euros ce que ferait à ses compagnies la première année de mise en application [url=http://www.achbanker.com/homes.php]hollister france[/url] des droits à en Europe. Et selon elle, il faudra en 2020 sur une facture de plus de [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] 200 millions. De manière à peine voilée, les autorités chinoises ont fait qu'elles pourraient en oeuvre des mesures de rétorsion à l'encontre des compagnies européennes. Cible habituelle des conflits commerciaux dans lesquelles l'Europe est engagée, l'avionneur Airbus serait évidemment visé.
L'Iata propose une autre approche pour réduire les émissions de dioxyde de carbone. Elle s'engage a réduire chaque année de 1,5 % les rejets des avions jusqu'à 2020. Un objectif réalisé en modernisant le parc des compagnies et en élargissant le recours aux bio-carburants, notamment. A cette date, la croissance du trafic aérien pourra se sans augmentation des émissions de CO2.
Le projet adopté par la Commission avec le soutien du Parlement européen et des pays membres [url=http://park14.wakwak.com/~myu_love_girls/cgi-bin/board/nameko.cgi]nike air jordan pas cher Le d[/url] consiste à un "permis de polluer" à chaque compagnie ayant une activité en Europe. La majeure partie de ces droits - 82 % - seraient gratuits, mais la différence devrait être acquise sur [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] "le marché des droits à polluer". En 2013, les droits à diminueront de 2 % par rapport à 2012.
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Le secteur aérien, qui assure que sa facture de kérosène représente déjà près de 30 % de ses dépenses et va s' de 10 milliards de dollars en 2011, proteste vigoureusement. "Ces mesures non-coordonnées et punitives induisent une distorsion de la concurrence et constituent une action à courte-vue allant à l'encontre des efforts engagés pour réduire les émissions de CO2" considère l'Iata. Interrogé par Reuters, Vijay Mallya, président de la compagnie indienne Kingfisher Airlines, juge ce dispositif "injuste pour les pays en développement ; il n'y a pas égalité de traitement". "Basta !", a lancé Giovanni Bisignani, directeur général de l'Iata. Dans un communiqué publié lundi 6 juin, l'Association évalue à 1,5 milliard de [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] dollars le prélèvement opéré sur l'ensemble [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] des compagnies par l'instauration d'un droit à .
et le reste du monde, le bras de fer s'est engagé autour de la question des permis d'émission de CO2 qui pourraient être [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] appliqués aux compagnies aériennes dès 2012. Réunie jusqu'au 7 juin à pour son sommet annuel, l'Association internationale du transport [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] aérien (Iata) s'en est violemment pris, [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] dimanche 5 juin, au projet de l'. Ce "dispositif extraterritorial illégal", s'alarme l'Iata, va entra?ner des mesures de rétorsion contre les compagnies aériennes européennes, [url=http://www.bestjobsin2011.com/index.php?page=item&id=133215]jordan Starting Your Home-Based Flyer Distribution Enterprise[/url] mais pourrait également aux activités d'Airbus.
Connie Hedegaard entrouvre cependant la porte à une solution de compromis. Elle a fait que le dispositif de l'Union [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] européenne pourrait être revu si la et d'autres pays s'engageaient à des mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des avions de leurs compagnies. La Commission vient d' une lettre aux autorités chinoises en ce sens.